في عام 2020 ، سيصبح سوق الدراجات النارية في الصين مرة أخرى الدراجة النارية رقم 1 في العالم. حتى في الربع الرابع ، لا يزال هذا الاتجاه الإيجابي موجودًا. بعد زيادة بنسبة 12.0٪ في أكتوبر ، قفز السوق المحلي بنسبة 5.4٪ في نوفمبر بمبيعات بلغت 1.6 مليون. في أول 11 شهرًا ، وصلت المبيعات إلى 15.7 مليون ، بزيادة قدرها 0.4٪. لقد غيّر الوباء العالم ، وسارع التحول الاقتصادي لصناعة الدراجات النارية ، وغير اتجاه التنمية في صناعة الدراجات النارية العالمية. بعد إدخال قواعد أكثر صرامة لانبعاثات الدراجات النارية واستخدامها ، فقد سوق الدراجات النارية الصيني مكانته .باعتباره رقم واحد في العالم في عام 2016 ، مع انخفاض المبيعات بملايين المركبات ، في حين نما السوق الهندي بسرعة ليحتل مكانة رائدة

ومع ذلك ، في عام 2020 ، ستتكبد الهند خسائر فادحة بسبب الانتشار السريع للوباء ، ومن المتوقع أن تخسر 20٪ من مبيعاتها على مدار العام. أصبح السوق الصيني أحد أصعب الأسواق في العالم بسبب السيطرة الصارمة على الأوبئة المحلية. بعد خسارة 20٪ في الربع الأول (ويرجع ذلك أساسًا إلى تأثير الوباء) ، بدأ السوق في التعافي ، حيث زادت المبيعات بنسبة 3.0٪ في الربع الثاني و 7.6٪ في الربع الثالث. حتى في الربع الرابع ، لا يزال هذا الاتجاه الإيجابي موجودًا. بعد زيادة بنسبة 12.0٪ في أكتوبر ، كان هناك ارتفاع بنسبة 5.4٪ في نوفمبر ، مع مبيعات بلغت 1.6 مليون. بعد الأشهر الـ 11 الأولى من هذا العام ، وصلت المبيعات إلى 15.7 مليون. بزيادة قدرها 0.4٪.

في عام 2019 ، بلغ العدد الإجمالي للدراجات البخارية والدراجات البخارية والدراجات البخارية والدراجات ثلاثية العجلات في الهند 19 مليونًا ، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 14٪ تقريبًا عن الرقم القياسي لعام 2018. وقد تضرر سوق الدراجات النارية الهندي بشدة في عام 2020 ، حيث انخفض إجمالي المبيعات إلى 14.8 مليون وحدة (انخفاض بنسبة -23.3٪).

ومع ذلك ، عادت المبيعات في الربع الرابع إلى قوتها ، بزيادة قدرها 32٪ في ديسمبر ، ويرجع ذلك أساسًا إلى مرونة المناطق الريفية التي أدت إلى زيادة الحصة السوقية للمصنعين الهنود. تشمل البيانات المشمولة المركبات الكهربائية والدراجات البخارية والدراجات البخارية. بالإضافة إلى ذلك ، تتضمن البيانات أيضًا دراجات ثلاثية العجلات التجارية تحظى بشعبية كبيرة في الهند.
على الرغم من أن السوق الحضرية في الهند لا تزال تكافح بسبب الوباء ، إلا أن الأسواق الريفية والحضرية المتأثرة الصغيرة نسبيًا سمحت بتحسين مستمر في المبيعات ، مما سمح للصناعة بأكملها بالتعافي ببطء.
ومع ذلك ، بعد انخفاض المبيعات بنسبة 13.2٪ في عام 2019 ، سجل سوق المركبات ذات العجلتين والثلاث عجلات أكبر انكماش على الإطلاق. تراجعت الصناعة في الربع الأول (-24.5٪) والربع الثاني (-72.2٪) ، ثم انتعشت. في الربع الثالث ، تراجعت المبيعات بنسبة 3.9٪. أخيرًا ، في الربع الرابع ، نما السوق بمعدل مزدوج الرقم ، مع نمو سنوي بلغ 16.9٪ في أكتوبر ، و 13.6٪ في نوفمبر ، و 32.5٪ في ديسمبر. ومع ذلك ، بلغ حجم المبيعات السنوية 14.8 مليون ، بانخفاض سنوي قدره 23.3٪.
Hero MotoCorp هي ثاني أكبر شركة لتصنيع العجلتين في الهند ، وذلك بفضل حصتها الضخمة في الهند. في عام 2020 ، عززوا مركزهم التنافسي وزادوا حصتهم في السوق إلى 37٪ ، بينما خسر بعض المنافسين الرئيسيين والشركاء السابقين ، Honda Motorcycle و Scooter India (HMSI) ، حصتهم السوقية البالغة 23.8٪ في الهند.
الشركات المصنعة الأخرى تخسر المال في عام 2020: باجاج أوتو (-22.4٪) ، TVS Motor (-20.6٪) ، رويال إنفيلد (-33.3٪) ، سوزوك (i -30.0٪) وياماها (-18.6٪) جميعها لديها مبيعات اتجاه تنازلي. في الوقت نفسه ، انخفضت حصة العلامات التجارية اليابانية من 35٪ العام الماضي إلى 30.7٪.