لي شوفو ، ممثل المؤتمر الشعبي الوطني لعام 2020 ، اقتراحات جلستين - تحرير "الحظر المفروض على الدراجات النارية" بشكل مناسب والتخطيط علميًا لقيادة الدراجات النارية في المناطق الحضرية

عشية الدورتين الوطنيتين في عام 2020 ، أعلن الممثل لي شوفو عن "تغيير ضريبة شراء السيارة من الضريبة المركزية إلى ضريبة المشاركة المركزية والمحلية" ، "نقل تحصيل ضريبة استهلاك السيارات إلى رابط المبيعات وتحقيق المشاركة بين المركزي. والحكومات المحلية "، و" التحرير المناسب "،" الدراجات النارية الممنوعة والمقيدة "والتخطيط العلمي لقيادة الدراجات النارية في المناطق الحضرية" ثلاثة اقتراحات.

صناعة الدراجات النارية هي جزء من صناعة السفر. قدم تطوير صناعة الدراجات النارية مساهمات إيجابية في تحسين حياة سكان الحضر والريف ، وتوسيع تصدير المنتجات الميكانيكية والكهربائية وتطوير الاقتصاد الوطني ، وتراكمت خبرة قيمة وإلهامًا للابتكار التكنولوجي لتطوير صناعة السيارات.

في عام 2019 ، بلغ إنتاج بلدي للدراجات النارية ومبيعاتها 17.37 مليونًا و 17.13 مليونًا ، مع تصدير 7.12 مليون دولار أمريكي وأكثر من 4 مليارات دولار أمريكي من العملات الأجنبية. حققت 91 شركة كبرى لتصنيع الدراجات النارية إيرادات مبيعات بلغت 102.8 مليار يوان ، وتجاوز إجمالي الأرباح والضرائب 5.3 مليار يوان ، والموظفون المرتبطون بها أكثر من 800000.

في ذروته في عام 2007 ، تجاوز حجم إنتاج ومبيعات بلدي من الدراجات النارية 30 مليون ، وهو ما يمثل 55 ٪ من الإجمالي العالمي. ومع ذلك ، بسبب "تقييد الدراجات النارية" وأسباب أخرى في ما يقرب من 190 مدينة في جميع أنحاء البلاد ، تقلص السوق ، ولم يكن لدى الشركات زخم كاف للتحول والارتقاء ، وركود التقدم التكنولوجي ، ولا يمكن أن تستمر القدرة التنافسية في الزيادة. منذ عام 2007 ، انخفض إنتاج ومبيعات الدراجات النارية في الصين بمعدل 8٪ سنويًا. في عام 2016 ، تجاوزت الهند إجمالي إنتاج ومبيعات الدراجات النارية. تجاوزت المبيعات العالمية لدراجات هوندا النارية في اليابان من أبريل 2018 إلى مارس 2019 20 مليون وحدة.

في الوقت الحاضر ، الصين هي الدولة الوحيدة في العالم التي تطبق "حظر الدراجات النارية". في أوروبا وباريس وميلانو وجنيف وأماكن أخرى ، صاغت الحكومات المحلية تدابير محددة لإدراج الدراجات النارية في نظام نقل متنوع ، وتحسين حركة المرور ، والدعوة إلى أن دراجة نارية أخرى يمكن أن تقلل من سيارة واحدة. من أجل التغلب على مشاكل استهلاك الوقود ، ومعدل حركة المرور على الطرق ، وإشغال أماكن وقوف السيارات الناتجة عن استخدام السيارات ، قم بتخفيف ضغط تنقل الناس. في جنوب شرق آسيا ، يمثل إنتاج ومبيعات الدراجات النارية حوالي 25٪ من الإجمالي العالمي. في فيتنام ، هناك أكثر من 20 مليون دراجة نارية تسير في المدن والبلدات والمناطق الريفية كل يوم ، ولا يزال هذا العدد يتزايد بمعدل مئات الآلاف كل عام.
 

أدى تنفيذ نهج مقاس واحد يناسب الجميع "للحظر والضمان" في العديد من الأماكن في الصين إلى إعاقة التقدم التكنولوجي والارتقاء الصناعي والتحسين الهيكلي لصناعة الدراجات النارية إلى حد كبير ، وكان له تأثير كبير على صادرات الدراجات النارية و المبيعات المحلية. وفقا لإحصاءات وزارة الأمن العام ، فإن معدل حوادث المرور للدراجات النارية ليس أعلى من معدل حوادث السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تطبيق نظام "Skynet" في الصين في السنوات الأخيرة سيقلل بشكل كبير من معدلات الجريمة المتعلقة بالدراجات النارية.
 
تتميز الدراجات النارية بكفاءة عالية وتشغل موارد أقل من الطرق. أظهرت دراسة علمية أجرتها الرابطة الأوروبية للدراجات النارية أن زيادة استخدام الدراجات النارية بنسبة 10٪ كوسيلة نقل سيقلل من الازدحام المروري في المدن بنسبة 40٪. من الضروري تحرير "الحظر المفروض على الدراجات النارية" بشكل معتدل ، ومعالجة الدراجات النارية الحضرية بطريقة علمية ، وتعزيز التحول والارتقاء بصناعة الدراجات النارية ، وتعزيز القدرة التنافسية لمنتجات الدراجات النارية الصينية بشكل شامل في السوق الدولية. وتحقيقا لهذه الغاية ، تقدم الاقتراحات التالية:
1. في بعض المدن التجريبية ، سيتم استعادة لوحة الترخيص وحركة مرور الدراجات النارية ، وسيتم صياغة تدابير إدارة حركة المرور المتعلقة بالدراجات النارية. عند صياغة سياسات إدارة المرور والطرق ، قم بصياغة تدابير إدارة المرور المتعلقة بالدراجات النارية لإفساح المجال كاملاً لنقاط القوة في الدراجات النارية لتحقيق تنويع حركة المرور في المناطق الحضرية وتحسين كفاءة حركة المرور. اعتماد عدد محدود من التراخيص للتخطيط والتحكم في المبلغ الإجمالي للمركبات القانونية ذات العجلتين على الطريق للتأكد من أن نسبة تكوين المركبات ذات العجلات الأربع والعجلتين والمركبات الآلية والمركبات غير الآلية معقولة وعلمية ، وذلك لزيادة كفاءة استخدام الطرق.
2. إعادة تحديد مستوى امتحان رخصة قيادة دراجة نارية ، وتعزيز التدريب على الوعي بالسلامة وإدارة تشغيل الدراجات النارية. وفقًا لمستويات إزاحة الدراجات النارية المختلفة ، من الضروري تنفيذ نظام تصنيف رخصة قيادة دراجة نارية. يتولى الكيان التجاري إدارة إصدار التراخيص الخاصة للدراجات النارية التجارية (التسليم السريع ، الاستلام للخارج) ، مع مسؤوليات التدريب والإدارة ، والإدارة المنفصلة للدراجات النارية العاملة والدراجات النارية الشخصية.